中国海事服务网消息，中天证券发布研报《船舶：中国新船订单今年首次正增长，船价有所回升BDI指数底部上涨近4倍反映航运逐步复苏》。

中泰证券的分析，2017年1-9 月中国造船行业指标两升一降，下降指标降幅均有所收窄。

根据中国船舶工业行业协会统计，1～9月份，全国造船完工3515万载重吨，同比增长41%。承接新船订单2013万载重吨，同比增长8.7%，为今年来首次实现增长。9 月底，手持船舶订单 8123 万载重吨，同比下降 25.7%，下降指标持续收窄。值得注意的是，中国船企手持订单7月底为 8028 万载重吨，8 月以来有所增长，目前已连续两个月的环比增长。说明自8月份以来新接订单量大于完工量，手持订单量是否由持续 消化阶段换挡为积累阶段尚需持续跟踪。造船周期一般为1.5-3年，手持订单量可反映船企未来三年内的收入。

新造船价格也呈现触底回升的态势。

9月30日发布的中国新造船价格指 数 CNPI 报765点，在八月微弱反弹1点后，本月再向上攀升了5点， 相当于0.7%的涨幅。三大船型的综合指数全面上扬：干散货船综合指数CNDPI上涨0.8%至 774 点；油轮综合指数 CNTPI 上涨0.5%至822 点，集装箱船综合指数CNCPI 上升 0.8%至 788 点。

中国造船业预警指数进入正常区间。

2017 年 9 月中国造船业景气先行 指数和同步指数双双上涨，其中，中国造船业景气先行指数为98.5，环比上涨 3.2 点；中国造船业景气同步指数为 97.4，环比上涨1.2点；中国造船业预警指数为 97.33，环比大幅上涨15.5点，自2016 年2月以 来首次进入正常区间。

中国造船行业集中度正逐渐提高。

根据 Clarkson 统计，中国活跃船厂数 量大幅减少，从 2009 年的 384 家减少至今年 9 月初的 114家。另外，中国手持订单量（按 CGT 计算）排名前 10 的船厂总计手持订单量占比 从 2007 年的 34%提高到今年 9 月的 43%。 n

造船行业总体产能利用仍处于偏冷水平，盈利能力有待提高。

2017 年 1～9 月份，船舶行业 80 家重点监测企业完成工业总产值2843.5 亿元， 同比下降6.9%。其中船舶制造产值1228亿元，同比下降11.6%；船舶 配套产值184亿元，同比下降9.7%。主要受到 2015-2016 年较低船价的影响。