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北欧至中国现货集装箱运费上涨45%
最新消息，北欧至中国的现货集装箱运费上周上涨45%，创下四年来历史新高。这是由于东向航线，尤其是发往中国的航线货量大幅增长，外加春节后运力的削减。
马士基航运表示东向需求有所增加，“这是由一系列原因造成的”。其中包括：中国内部政策刺激需求，因此对原材料有大量需要(工业投入，如化学品、木材、纸张和可回收物);亚洲从欧洲的进口在过去12-18个月有所减少，而现在需要重新购入;在食品和饮料 - 肉类、奶粉和酒精饮料等商品领域的强劲需求。
德路里表示，上星期，德路里评估的世界集装箱指数中的复合指数评估了包括发往和来自欧洲、美国及中国的11条路线的费率，在集装箱航运市场面临薄弱的交通量和价格战时，该数据显示出与去年同期相比110%的增长。
集装箱航运分析师和数据与汇率基准专家表示，欧洲至亚洲指数的最新跳升将意味着由指数机制控制的托运人合同利率将在未来几个星期向上调整。
马士基航运表示东向需求有所增加，“这是由一系列原因造成的”。其中包括：中国内部政策刺激需求，因此对原材料有大量需要(工业投入，如化学品、木材、纸张和可回收物);亚洲从欧洲的进口在过去12-18个月有所减少，而现在需要重新购入;在食品和饮料 - 肉类、奶粉和酒精饮料等商品领域的强劲需求。
德路里表示，上星期，德路里评估的世界集装箱指数中的复合指数评估了包括发往和来自欧洲、美国及中国的11条路线的费率，在集装箱航运市场面临薄弱的交通量和价格战时，该数据显示出与去年同期相比110%的增长。
集装箱航运分析师和数据与汇率基准专家表示，欧洲至亚洲指数的最新跳升将意味着由指数机制控制的托运人合同利率将在未来几个星期向上调整。
