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10月前两周霍尔木兹23起袭击，过一趟海峡的战争险涨到船价的一成
英国海上贸易行动办公室（UKMTO）与国际海事组织（IMO）的数据显示，10月前两周霍尔木兹海峡已发生23起袭击事件，接近冲突爆发以来月均水平的两倍。11日单日有6艘船遇袭，13日再有4艘，四天内至少10艘船在这一海域遭到攻击。
中国现代国际关系研究院中东研究所副所长秦天在央视采访中表示，9月下旬至10月上旬袭击频次明显增多。范围上，此前袭击多发生在海峡内部，近期海峡以东海域的遇袭增多，17日UKMTO通报的一起发生在阿曼海塞卜以东约19海里，靠近海峡东侧出口。
船型上，遇袭船只从以油轮为主扩展到集装箱船与干散货船。新加坡海事及港务管理局证实，新加坡籍集装箱船GFS Pride于14日在海峡被不明发射物击中后起火沉没，船上21人全部安全撤离。IMO通报，9月23日遇袭的干散货船Cape Dao已在海峡附近沉没，一名船员丧生。安联商业指出，集装箱船全损事件在2016年至2025年间仅发生33起。
印度航运部通报了三起涉及本国船员的事件。11日，马绍尔群岛籍油轮Valthera在海峡被不明弹体击中起火，11名印度船员安全，同日尼加拉瓜籍油轮Petro Dolphin在阿曼Sohar锚地遭无人机袭击，9人获救、2人失踪。
石油输出国组织成员国与非成员国部长12日在利雅得会晤时指出，航运和保险成本已超过运输商品价值的三分之一。战前船体战争险费率约为船舶价值的0.25%。据劳合社市场协会口径，当前市场中间价约为5%，保险经纪Marsh的报价区间为3%至10%。按1亿美元船值计算，单趟过峡的战争险支出从约25万美元升至数百万美元。
班轮公司的附加费已经落地。达飞自10月1日起执行新的紧急燃油附加费，去程干货箱265美元每标准箱、冷藏箱320美元，回程与区内贸易干货箱75美元。马士基9月17日运营更新显示，对发往或发自伊拉克、科威特、沙特、巴林、卡塔尔、阿联酋、阿曼（萨拉拉除外）港口的货物加征紧急费，20尺干箱1800美元、40尺3000美元，并对通行霍尔木兹海峡的船舶每箱再加1000美元。
炼油端开始承压。西班牙莱普索尔公司三季度炼油利润为每桶36美元，市场估算10月已收窄至约15美元，部分原因是油轮成本高企。
货流结构在调整。Kpler数据显示，9月海湾国家不含伊朗的原油与凝析油出口至少达1650万桶每日，大致追平战前均值，但只有约60%经霍尔木兹海峡，战前为83%，其余通过管道、替代航线与船对船转运完成。
10月前两周霍尔木兹海峡发生23起袭击，接近冲突爆发以来月均水平的两倍。新加坡籍集装箱船GFS Pride 14日被击中后沉没，安联商业统计2016至2025年集装箱船全损仅33起。成本端，船体战争险费率由战前约0.25%升至5%-10%，单趟过峡支出从约25万美元升至数百万美元，过峡油轮日租金从2万至5万美元升至约130万美元，船长月薪最高10万美元加每趟5万美元奖金。班轮端，达飞10月1日起加征紧急燃油附加费，去程干货箱265美元每标准箱。
